4月1日，设置在株洲市城区17条道路上的第二期道路临时停车泊位正式启动收费管理。项目运营至今，路内停车泊位的日平均周转率，从原来的1.3台次提高至6台次，部分路内泊位日均周转率超11台次，目前日均泊位使用率达62%，较好满足了市民临时停车需求。

7月15日，嘉兴桐乡市市区为民路、康民路、利民路正式启动智慧路内停车收费。近半个月的数据显示，实施智慧路内停车收费的路段车位日均周转率由8.9辆/个提升到了28.7辆/个，基本可以实现随到随停，有效缓解了该路段的“停车难”问题。“现在市区收费道路车位周转率较免费时，平均提升了4倍，30分钟停车驶离率提高2倍多。”桐乡市综合行政执法局副主任朱家瑜说。

汕头市澄海区也启动了路内智慧停车运营项目，据统计，自今年4月启动收费管理以来，运营情况较好，泊位周转率7.21，较项目启动前增长4倍，泊位利用率接近50%。路内停车泊位的短停率达到了84%，说明两个小时之内的停车订单的占比高，大家事情办完就直接开车离开车位，不会在车位上滞留，实现了按需停放、有位可停的目标。

智慧路内停车作为封闭停车场的一种有效补充，能在有限的资源下提供一定量的车位。其优势主要有如下几个方面：

1、路内停车具有方便性：路内停车是开放式的停车场，方便车辆进出,车主可以减少步行的距离；

2、路内停车具有周转快、占地少的特性：在城市中心区，相比路外停车,路内停车的周转率要高出许多,不再需要另外做出入的通道,每一辆的小型汽车占地面积不大；

3、路内停车能够充分利用城市空间资源：在城市道路有设置路内停车泊位的条件和周围用地有短时停车需求时，就可以对城市基础设施进行充分有效地利用。

但设置路内停车泊位的时候应当考虑多方面的因素，可以将对动态交通的影响降低在一个合理的范围。并利用先进的路内停车管理技术方案打造智慧停车系统，统筹安排路内停车系统。这样不仅可以解决传统停车管理智能化水平低、操作程序繁琐、用户体验差等问题，还可方便车主停车，方便管理者进行管理，优化静态交通与动态交通的关系。